新華財經(jīng)上海8月31日電（記者王鶴）中國新能源汽車市場滲透率和技術(shù)創(chuàng)新力領(lǐng)跑全球，成為新的國家競爭力名片，這離不開每一家全力向“新”向“智”的新能源車企。以極氪為代表的高端智能電動品牌所展現(xiàn)出的“加速度”，是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的縮影，是中國車企跑遍全球、引領(lǐng)綠色出行革命的重要力量。

交付創(chuàng)新高 業(yè)績扭虧為盈

5月在紐交所成功上市的極氪，是中國新能源市場“史上最快IPO”新勢力車企，極氪近日發(fā)布了二季度財報，財報反映出其強勁的增長勢頭。在中國新能源車企大面積虧損的背景下，極氪的快速扭虧，顯示出企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、成本控制、市場擴張等要素形成了“正循環(huán)”。

二季度，極氪共交付54,811輛，較去年同期翻番，環(huán)比增長66%。6月份月交付量飆升至20106輛，首次突破2萬輛重要里程碑。截至7月底，極氪33個月累計交付超30萬輛，創(chuàng)高端純電品牌最快紀錄。

交付量的大幅增長直接推動財務(wù)表現(xiàn)提升。二季度營收超200億元，同比增長58%，創(chuàng)單季歷史新高，毛利率17.2%，盈利能力穩(wěn)步提升。上半年營業(yè)收入近350億元，同比增長超60%。

得益于規(guī)模效應(yīng)和日益成熟的技術(shù)優(yōu)勢，公司盈利能力也在持續(xù)改善，二季度極氪整車毛利率同比穩(wěn)健提升0.6個百分點至14.2%。

在香港會計準則下，剔除股份支付影響后，二季度極氪已經(jīng)實現(xiàn)扭虧為盈，上半年凈虧損大幅收窄至0.7億元。

自2021年推出首款產(chǎn)品極氪001以來，三年多時間里，極氪已經(jīng)發(fā)布上市了包括極氪007、極氪009、極氪X等在內(nèi)的四款車型。首款豪華大五座SUV極氪7X在8月底的成都車展首秀并已開啟預訂，將于 9月20日正式上市。家庭全場景大五座極氪MIX將在四季度上市，屆時極氪的產(chǎn)品矩陣將擴展至六款全新車型。

圖為極氪MIX

吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧在業(yè)績會上透露，全新009已在全球上市并開啟交付，全新車型極氪7X以及極氪MIX兩款車型都將搭載極氪自研的浩瀚智駕2.0。

安聰慧說，極氪開發(fā)產(chǎn)品的理念是在每個細分市場都要有產(chǎn)品，同時在每個細分市場的產(chǎn)品都要成為標桿。事實上，極氪的產(chǎn)品實力已經(jīng)得到市場的驗證和認可，同時也引起了跨國車企的關(guān)注。

去年，奔馳在德國研發(fā)中心將極氪001定為首個拆解的中國新能源暢銷車對象，用以研究“中國車企為何能夠以低成本實現(xiàn)高配置”；今年7月，日本最大的出版社日經(jīng)BP上架了新書預告——《吉利汽車ZEEKR007徹底分解（全體編）》，書中介紹了日本拆車團隊拆解極氪007后發(fā)現(xiàn)的技術(shù)亮點，售價為88萬日元，約合4.24萬元人民幣。

智能迭代升級 極氪跑出“加速度”

在消費者印象中，汽車是幾年一代的大宗消費產(chǎn)品，手機等消費電子產(chǎn)品才可能實現(xiàn)快速迭代。事實上，如今新能源汽車平均更迭速度已經(jīng)接近手機，車企均希望通過有“智商”乃至有“情商”的智能化功能吸引更多消費者，加上人工智能技術(shù)正在“上車”，新能源汽車的快速產(chǎn)品迭代將成為“新常態(tài)”。

引領(lǐng)新能源時代技術(shù)潮流，離不開強大的原創(chuàng)自研能力。自成立以來，極氪累計投入研發(fā)超215億元，今年二季度研發(fā)投入26.2億元，同比增加近90%。8月13日，極氪發(fā)布新一代進化成果，全棧自研的智能驅(qū)動、智能座艙、智能駕駛技術(shù)，實現(xiàn)全維代際領(lǐng)先。

極氪同時發(fā)布了兩款新品：2025款極氪001、007兩款車型，搭載了最新的智能驅(qū)動、動力電池、智能駕駛、智能座艙等有較強競爭力的先進技術(shù)，相當于在競爭激烈的市場中，這兩款車升級了軟硬件，但“加量不加價”。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士梳理，從去年年末到今年8月，極氪007、2024款極氪001、全新極氪009、2025款極氪001、2025款極氪007，加上已經(jīng)亮相的極氪7X和即將發(fā)布的極氪MIX，極氪幾乎把整車產(chǎn)品都進行了迭代，或者二次優(yōu)化。

這樣的迭代速度是基于架構(gòu)造車和技術(shù)垂直整合兩大能力。極氪背靠吉利控股集團，吉利一直將架構(gòu)造車奉為核心競爭力，架構(gòu)造車的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在技術(shù)適應(yīng)性和產(chǎn)品多樣性上，還體現(xiàn)在智能化轉(zhuǎn)型加速、開放合作平臺的建立以及市場擴展等方面。

“在傳統(tǒng)燃油時代，要提升一臺發(fā)動機的性能表現(xiàn)，沒三五年根本搞不定。但在電動智能時代，通過高性能智能驅(qū)動算法，實現(xiàn)了加速性能的全面升級。”極氪技術(shù)專家告訴記者。

如果按照傳統(tǒng)燃油車時代“三年一小改，五年一大改”的節(jié)奏，產(chǎn)品必定落后市場，倒逼車企不得不加快產(chǎn)品更新周期。可以說，新能源汽車進入了比拼快速迭代能力的階段，每一家新能源車企都在依靠各自的資源稟賦提高迭代速度。

“對極氪產(chǎn)品的快速迭代，我們的初衷和出發(fā)點是希望用戶能夠快速的使用最新的技術(shù)和更好的產(chǎn)品體驗，極氪要做一個創(chuàng)新和技術(shù)驅(qū)動型公司，這是難而正確的事情。”安聰慧坦言，極氪在未來一年時間內(nèi)會把重點放在快速迭代軟件上，讓用戶能有更好的智駕和座艙體驗。

新能源汽車跑遍全球需要更多＂極氪速度＂

海外市場是每一家中國新能源汽車企業(yè)競相布局的潛力市場和第二增長曲線。

“極氪定位高端、豪華，是全球品牌，面對全球市場，目前已經(jīng)有30多個國家和地區(qū)確定了經(jīng)銷商伙伴，截至目前，已經(jīng)營業(yè)的海外門店有34家，未來預計會有更多國家和地區(qū)銷售極氪品牌的產(chǎn)品。”安聰慧說。

截至7月底，極氪已進入包括荷蘭、瑞典、泰國、阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯等在內(nèi)的30多個主要國際市場。8月1日，極氪在泰國完成了全球首輛右舵版極氪X的交付，并將陸續(xù)推廣至其他右舵市場。極氪001也于近日入列迪拜警察精英車隊，與布加迪威龍等成為“同事”。此外，極氪009的右舵版將在今年第四季度開始批量交付。公司目標在今年年底前進一步拓展業(yè)務(wù)至歐洲、拉丁美洲、大洋洲等更多主流國際市場，讓中國新能源汽車“加速”跑遍全球。

圖為極氪與Waymo攜手打造的定制車型

安聰慧透露，極氪品牌出海采用了多種商業(yè)模式，在歐洲市場以瑞典、荷蘭為代表的市場采用直營模式，在其他的新興國家市場采用經(jīng)銷商模式。在美國采用to B模式，與谷歌旗下Waymo合作無人駕駛出租車，極氪為Waymo專屬定制的車型搭載Waymo第六代自動駕駛系統(tǒng)，近日已在美國開啟路測，未來將投入商業(yè)運營。美國知名投資公司方舟基金（Ark Invest）十分看好這一合作，其稱：“這款無人駕駛出租車的成本可能遠低于傳聞中當前的10萬多美元，是無人駕駛邁向大規(guī)模運營的關(guān)鍵一步。”

汽車行業(yè)的風吹草動都是市場關(guān)注的焦點，近期，歐盟對我國純電動汽車征收反補貼關(guān)稅，每一家車企都面臨不小的挑戰(zhàn)。

“歐盟征收反補貼關(guān)稅，無論對吉利還是極氪，在歐洲市場銷售都會受到較大影響。”安聰慧坦言，公司正在積極部署和探索在歐洲的本地化生產(chǎn)，目前還未最終確定，到合適機會將對外發(fā)布。

圖為荷蘭斯德哥爾摩極氪中心店

安聰慧此前對記者表示，中國新能源汽車品牌出海一定會面臨貿(mào)易壁壘。第一，企業(yè)合規(guī)非常重要，必須具備合規(guī)能力，滿足各國法律法規(guī)標準要求。第二，要掌握汽車核心技術(shù)，從三電技術(shù)到操作系統(tǒng)，從制造到芯片，都是核心技術(shù)。

分析人士認為，背靠吉利控股，在出海的本地化探索方面，極氪會有更多市場、產(chǎn)能方面布局的靈活安排和選擇，也可以發(fā)揮吉利控股旗下沃爾沃、路特斯等在歐洲已有的產(chǎn)能，以及和其他國際伙伴的合作，進行相應(yīng)部署，實現(xiàn)資源共享共贏。