2019年，我國汽車銷量完成2576.9萬輛，同比下降8.2%，降幅比上年擴大5.4個百分點。汽車行業挑戰增多，增速持續下降，效益下滑，分化淘汰加劇。

“莫聽穿林打葉聲，何妨吟嘯且徐行”，面對紛繁復雜的形勢和行業下行壓力，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）踐行新發展理念，堅持質量第一、效益優先的經營理念，以全年銷售汽車360.9萬輛的成績又一次跑贏大市。

提質增效，筑底回升“穩”步行

“寒冬”之中，東風公司把穩方向之舵，堅定事業目標，處亂不驚、穩步前行。

2019年，我國汽車行業主要經濟指標呈下降走勢，利潤下降，庫存增多。東風公司全年銷售汽車360.9萬輛，銷量比去年有所下滑，但降幅低于行業2.4個百分點，跑贏大市。市場占有率提升0.4個百分點，達到14%。經營繼續保持高質量，呈現出收入增幅大于銷量增幅，利潤增幅大于收入增幅的態勢。全年實現銷售收入5788億元，同比下降4.4%，利潤總額達成既定目標。自由現金流比去年同期大幅增加，庫存系數及超期庫存結構處于合理區間，實現了“有利潤的銷量、有現金流的利潤”。同時，全面達成國務院國資委下達的各項考核指標。

萬仞高山，始足于穩。2019年，東風公司全面落實 “六穩”要求，經濟指標保持了總體平穩、穩中向好態勢，韌性更足、結構更優、質量更高，為企業的持續健康發展打下了堅實基礎。

過去一年，東風公司實現乘用車、商用車市場份額雙提升。其中，乘用車穩住銷量基盤，銷售298.4萬輛，降幅低于行業1.2個百分點，市占率提升0.2個百分點；商用車穩中有升，銷售62.5萬輛，重回行業第一，逆市增長7.8%，市占率提升1.3個百分點。

2019年，東風公司自主品牌戰略布局基本完成。中重卡形成5大商品平臺，輕卡形成6大產品品牌。DDi11發動機正式批量投產，DDi13發動機研發順利推進。東風天龍KL、東風天錦KR戰略新品銷量穩步提升，完好率、后市場業務務實展開。自主乘用車規劃形成2個傳統燃油車、2個新能源車平臺。東風風神奕炫等重點商品成功投放。h事業部正式成立。

軍車領域，圓滿完成中華人民共和國成立70周年國慶閱兵保障任務，135輛東風軍車以“零失誤、零誤差、零故障、零等待”通過天安門，再次鞏固提升了東風軍車第一品牌的優勢地位。零部件領域，優化戰略布局，增強“五化”發展能力，持續推進核心業務系統化、模塊化布局，深入推進“小巨人”建設，體制機制活力不斷釋放，質量效益實現提升。

一年來，東風公司全力配合中央巡視整改，積極開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，取得良好成效；突出自主事業發展，強化“國家隊”使命擔當，核心能力持續增強；突出戰略性新興業務，推動新舊動能轉換，發展勢頭良好；蹄疾步穩推進各項改革，企業活力和動力繼續增強；思想政治建設進一步強化，黨建質量不斷提升。

1月16日，中共東風公司第九屆委員會第五次全體（擴大）會議

暨公司2020年工作會在武漢召開

“這一年取得來之不易的成績，根本原因在于以習近平同志為核心的黨中央的堅強領導，在于習近平新時代中國特色社會主義思想的科學指引，在于公司全體干部員工苦干實干、拼搏奉獻”，東風公司董事長、黨委書記竺延風在1月16日召開的東風公司2020年工作會上表示，在公司建設50周年的一年里，全體東風人共憶崢嶸歲月，重溫初心使命，弘揚“馬燈精神”，凝聚奮進力量，煥發出了戰勝挑戰與困難的強大力量。

守正開新，穩中求“進”謀突破

逆水行舟，不進則退。2019年，東風公司直面嚴峻挑戰，無懼復雜形勢，守正開新，穩中求“進”。

東風自主品牌第1800萬輛暨東風商用車第600萬輛下線

作為東風自主事業發展的起點，商用車始終是東風公司的優勢所在。2019年9月27日，在十堰東風商用車車輛工廠，隨著一輛東風天龍KX緩緩駛下生產線，東風公司迎來了自主品牌第1800萬輛、東風商用車第600萬輛下線的歷史時刻，東風公司事業發展步入嶄新階段。

東風旗下系列商用車

2019年，東風商用車銷量逆勢突破，全年銷售汽車18.6萬輛，創歷史新高，后市場銷售收入站上30億臺階，打造領先新優勢元年成效顯著；東風汽車股份在“163倍增計劃”指引下，有效推進“品質、市場、改革”三大攻堅戰，累計汽車銷售突破16萬輛，同比增長4%；東風柳汽通過重點商品競爭力提升、網絡營銷能力提升、服務滿意度提升推動中重卡實現了跑贏大市的目標；東風特商通過風險梳理和防控，穩步推進“DV153”事業計劃，打造三大核心能力。

東風風神奕炫

自主乘用車方面，銷量企穩回暖。東風風神全年累計銷售7.5萬輛，國內銷量同比增長8.5%，連續5個月保持銷量正增長。比數字更重要的，是增長的含金量。數據顯示，東風風神全價值鏈庫存系數從2.15降至1.69，其中經銷商庫存系數僅為1.19，保持在良性區間。東風風神新國潮智控座駕風神奕炫自去年9月上市以來，累計開票1.8萬輛，超預期達成目標，其搭載的WindLink4.0升級發布，使得東風風神品牌的聲量和熱度進一步提升。

東風風行通過對T5產品組合和定價的重新調整，高顏值的智能社交SUV全新形象受到青睞，銷量重回上升通道，連續6個月實現正增長，累計跑贏行業大市；東風啟辰啟辰星與VSA智能模塊架構齊發，進一步完成了整體產業鏈的全面升級，全年銷量跑贏大市；東風小康提出“3年7成”保值計劃以及“先體驗后購買”的全渠道創新體驗營銷模式，進一步提升用戶用車體驗，從7月起，銷量同比實現增長，跑贏行業大市。

合資事業方面，東風日產站穩百萬量級更高臺階，逆勢增長，跑贏乘用車大市9.7個百分點；東風本田銷量突破80萬輛，跑贏乘用車大市20個百分點；東風英菲尼迪銷量增幅領先豪華乘用車市場15個百分點；神龍公司、東風雷諾改革調整穩步推進；東風悅達起亞實施新銷售戰略，發力銷售效率和服務品質。

而在貿易摩擦不斷升級的海外市場，2019年，我國汽車出口同比下降1.6%。東風公司努力克服不確定因素影響，積極融入“一帶一路”，海外事業取得新突破。通過開拓南美等其它市場，搭建自主品牌統一的銷售平臺，協同出海，全年出口8.6萬輛，同比增長15.9%，快于行業18個百分點，銷量排名首次進入行業前三。

與此同時，在“潤”計劃2.0的統一部署下，東風公司大力實施“賦能工程”，打造“扶貧套餐”，履責之路更進一步，首次躋身中國企業300強社會責任發展指數10強。

轉型升級，“韌”性十足潛力大

大道至簡，實干為要。在新一輪技術革命沖擊下，東風公司新興業務全面展開、改革活力加速釋放，智能網聯、新能源、共享出行等成為東風未來發展新的增長極，展現出強勁的增長潛力和發展韌性。

韌性，來源于廣闊的發展空間。

2019年4月2日，東風公司、華為、襄陽市人民政府“智行隆中”項目簽約儀式

與華為聯合襄陽市推進“智行隆中”項目，打造智慧汽車谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平臺“四大工程”，共建“智慧城市”。

與騰訊簽署戰略合作協議，在智能網聯、數字化轉型、汽車安全等7大領域開展全方位合作，成立“東風騰訊聯合創新實驗室”。 去年9月23日，“東風騰訊車聯網安全實驗室”落戶東風公司技術中心。

與中國移動簽署技術合作框架協議，構建湖北首個LTE-V/5G車聯網示范區。同樣是去年9月23日，東風汽車中國移動“5G車聯網聯合創新實驗室”正式揭牌，同時5G平行駕駛調度指控中心投入使用。

與一汽、長安成立T3出行公司，打造網聯化、共享化的智慧出行新生態。同時，布局東風出行、聯友出行、東風易微享等共享汽車平臺，其中，東風出行已在四個城市開城，獲得59個城市網約車經營牌照，并穩居十堰網約車市場第一。

獨行快，眾行遠，深化產業鏈跨界合作是進一步提升企業競爭優勢的必然選擇。東風公司深諳融合之道，站在時代風口，擂鼓發令、排兵布陣。

潛力，孕育于強勁的創新動能。

2019年9月25日，東風公司董事長、黨委書記竺延風乘坐風神奕炫L3級自動駕駛車，完成漢十高速武當山至十堰東路段的首次公開高速實測

東風RoboTaxi、L3級風神奕炫、東風Sharing-VAN，去年9月下旬，竺延風一周三次乘坐東風自動駕駛汽車，闖過早高峰，疾馳高速路，體驗5G遠程遙控，為東風自動駕駛技術代言；第七屆世界軍人運動會期間，近百名中外記者來到國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區，感受東風自動駕駛汽車，紛紛豎起大拇指；而數千公里之外，東風公司成為首家獲得歐洲自動駕駛公共道路測試許可的中國車企……一系列智慧汽車的亮相與前瞻技術的落地，為東風公司加速前行注入強勁動力。

從2009年1月“十城千輛”工程“拓荒”，到成為“引領者”，我國新能源汽車產業已走過整整十年。2019年我國新能源汽車銷量同比下降4%，但東風公司新能源整車銷售7.5萬輛，同比增長5.4%，逆勢上揚。目前，新能源產品完成高、中、經濟型全系列布局，滿足全集團乘商電動車的系列化產品型譜已經形成；新能源汽車1號園區投產，2號園區一階段工程也已完成，將形成200萬套各類電驅動和燃料電池動力總成的制造能力，產業集群正在形成。

面向消費高端化趨勢，東風公司將于今年4月推出高端新能源汽車項目——h事業部。按照規劃，h事業部將創造24個月在成熟平臺上出一臺車的一個傳統車企下的造車新勢力，同時要創造一個新的商業模式，為東風公司積蓄勢能，打開向上空間。

東風公司黨委常委、副總經理尤崢發布“928新長征”東風公司未來十年科技發展規劃綱要

在慶祝東風公司建設50周年暨科技創新大會上，東風公司發布“928新長征”十年科技發展規劃，協調發展9大重點技術領域，重點圍繞2大核心戰略，實施促進科技發展的8項舉措，打造自主領先的研發事業。

加大科技創新力度是未來可持續發展的必然選擇，是當前面臨汽車新技術變革巨大挑戰的迫切需求，東風公司正以強勁的創新動能，在變革的浪潮中破浪前行。

活力，迸發于全面的改革破冰。

實現建設世界一流企業的目標，關鍵是要形成世界一流企業的體制機制。2019年，東風公司開展總部“去機關化”改革，發布《關于發布公司授權決策體系文件（DOA）總第1版的通知》，深化DOA授權管理，加快共享中心建設，MOCS系統上線運行，推進數字化與主營業務深度融合。

“東風汽車股份的研發團隊積極性非常高，甚至直接促進了東風輕型車國六開發計劃的超預期完成。”東風汽車股份總經理陳彬表示，在研發體系中設置研發項目獎、科技創新獎和市場表現獎等激勵方式，促使員工效率明顯提升。

為進一步推動三項制度改革向縱深推進，東風公司先后發布了《公司人工成本預算管理辦法》、《公司高級管理人員薪酬管理辦法》、《公司科技企業分紅激勵管理辦法》，強化以奮斗者為本、市場導向，進一步釋放微觀主體活力，由內而外推動企業良性發展。

2019年11月11日，隨著一項對員工持股計劃方案表決的高票通過，261名東風鍛造有限公司員工成為了企業的股東。這是東風公司推進“雙百”計劃的最新成果。一年來，東風公司明確了十個示范性的混合所有制改革項目的改革方向。

同時，東風公司加快歷史遺留問題徹底解決，東風大集體企業改制后運行良好，“三供一業”維修改造有序推進，退休人員管理社會化、醫保屬地化、采暖收費市場化改革部署啟動。

蹄疾步穩，久久為功。一年來，一項項改革實招妙招，讓東風公司的活力更盛、動力更強、紅利更實、前景更好，前行的道路更加寬闊。

金戈鐵馬聞征鼓，只爭朝夕起新程。

2020年，是全面建成小康社會和“十三五”規劃的收官之年，是新世紀第三個10年的開端之年，也是東風進入新50年的元年。收官就是決戰，開年就要奔跑，東風公司將努力實現“三個領先、一個率先”奮斗目標，奮力建設卓越東風和世界一流企業，在高質量發展的主航道上擊楫勇進，馳而不息！