核心提示：隨著中國汽車工業(yè)日趨走向成熟，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件苦練內(nèi)功的基礎(chǔ)上，以江淮為代表的自主品牌車企著力在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行正向研發(fā)，顯示出中國車企強(qiáng)大的創(chuàng)新能力。

在“顏值即正義”的年輕用戶看來，汽車造型設(shè)計(jì)已成為最具競(jìng)爭(zhēng)力的因素之一。隨著中國汽車工業(yè)日趨走向成熟，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件苦練內(nèi)功的基礎(chǔ)上，以江淮為代表的自主品牌車企著力在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行正向研發(fā)，顯示出中國車企強(qiáng)大的創(chuàng)新能力。

嘉悅X7再次定調(diào)“顏值即正義”

近日，在加速布局3.0時(shí)代以后，江淮汽車旗下傳統(tǒng)乘用車品牌戰(zhàn)略正式公布。以“嘉悅”為名，分別以“A”系列以及“X”系列定義轎車和SUV，并用數(shù)字區(qū)隔系列中不同級(jí)別的車型。由此，以“嘉悅”為命名的江淮乘用車正式蛻變，較之以往品牌形象形成明顯區(qū)隔，愈發(fā)朝著年輕、智能、潮流方向邁進(jìn)。

早在2019年的成都車展上，江淮汽車就發(fā)布了全新掀背運(yùn)動(dòng)轎車嘉悅A5，正式拉開了江淮乘用車3.0時(shí)代的序幕。據(jù)江淮汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，對(duì)于江淮乘用車來說，這是具有劃時(shí)代意義的一款產(chǎn)品，是江淮汽車的集大成之作。嘉悅A5由國際知名設(shè)計(jì)師操刀設(shè)計(jì)，是江淮汽車與大眾合作、引入德國VDA質(zhì)量管理體系后的一款力作。上市40天訂單破萬，這是消費(fèi)者對(duì)于嘉悅A5的認(rèn)可。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來感十足的嘉悅A5具有讓用戶“一眼入魂”的時(shí)尚外觀。正是因?yàn)樯疃劝盐障M(fèi)者的心理變化和行為習(xí)慣，通過立足自主創(chuàng)新的技術(shù)積淀和不斷深化開放合作整合的全球資源，江淮汽車才得以設(shè)計(jì)出令年輕用戶“始于顏值、陷于性能、忠于品質(zhì)”的嘉悅A5。

如果說嘉悅A5是給江淮汽車3.0時(shí)代定下基調(diào)，而今“嘉悅”系列產(chǎn)品陸續(xù)推出，則是令江淮乘用車的3.0時(shí)代再上新臺(tái)階。尤其是全新SUV嘉悅X7的面世，讓汽車產(chǎn)品在“不輸顏值”的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)、內(nèi)外兼修。

江淮乘用車3.0時(shí)代首款全能智驅(qū)SUV——嘉悅X7

據(jù)透露，嘉悅X7采用江淮汽車最新的家族式設(shè)計(jì)語言，在前臉和尾部多處設(shè)計(jì)了細(xì)膩線條，各元素之間相互呼應(yīng)，布局和諧，設(shè)計(jì)感十足。嘉悅X7還擁有超越同級(jí)的車身尺寸以滿足寬松的出行需求，內(nèi)飾則采用了“簡(jiǎn)單而華麗、極致奢華又顯精致”的設(shè)計(jì)理念，以黑色和米色為主色調(diào)，加上大量軟觸和包覆材質(zhì)，整體簡(jiǎn)潔飽滿，視覺協(xié)調(diào)大氣，符合人機(jī)工程設(shè)計(jì)的操控系統(tǒng)，讓操作更加便捷。在江淮大眾賦能和VDA質(zhì)量管理體系的全面導(dǎo)入下，嘉悅X7在智能化、空間、安全、設(shè)計(jì)上均有不俗表現(xiàn)。

嘉悅X7內(nèi)飾

國際化團(tuán)隊(duì)引領(lǐng)設(shè)計(jì)潮流

作為充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)化工業(yè)品，汽車的“顏值”不僅是指汽車的外型設(shè)計(jì)，其背后還蘊(yùn)含著一整套關(guān)于用戶和汽車生態(tài)系統(tǒng)相結(jié)合的設(shè)計(jì)哲學(xué)。在中國這個(gè)全球第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者需求是全球汽車企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，而在中國汽車市場(chǎng)年輕用戶崛起和消費(fèi)升級(jí)的背景下，顏值往往成為引領(lǐng)市場(chǎng)的“爆點(diǎn)”。事實(shí)上，顏值的背后是技術(shù)的支撐。車身上的每一根線條都經(jīng)過設(shè)計(jì)師的反復(fù)推敲，不僅包含設(shè)計(jì)美學(xué)，還包含對(duì)量產(chǎn)工程可行性的考量、對(duì)工藝材料限制的考慮，以及成本上的精確控制，這對(duì)于設(shè)計(jì)師的專業(yè)性和整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)水平都有著很高的要求。

自2005年起，江淮汽車就開始布局全球化設(shè)計(jì)，如今已經(jīng)擁有合肥總部設(shè)計(jì)中心、意大利都靈設(shè)計(jì)中心，以及日本東京設(shè)計(jì)中心這三部分組成的工業(yè)設(shè)計(jì)中心，負(fù)責(zé)對(duì)車輛的造型設(shè)計(jì)及車輛性能進(jìn)行正向研發(fā)。

在大眾品質(zhì)保障、德國VDA質(zhì)量管理體系的加持下，江淮汽車在產(chǎn)品品質(zhì)方面有了極大的提升。VDA是德國汽車聯(lián)合會(huì)的德文縮寫，VDA質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)體系是結(jié)合汽車行業(yè)更高的要求演變而來的，對(duì)設(shè)計(jì)、制造等過程要求更加嚴(yán)格，對(duì)產(chǎn)品也有更高的期望。在與大眾汽車合資后，江淮汽車耗資2億元對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行改造升級(jí)，包括藍(lán)光自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備、超聲波焊點(diǎn)分析儀、自動(dòng)化焊接設(shè)備、Fanuc機(jī)器人等，同時(shí)在大眾汽車培訓(xùn)中心系統(tǒng)分領(lǐng)域培養(yǎng)了50人的質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)，確保下線的產(chǎn)品滿足大眾全球化的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。江淮汽車還以“同設(shè)備、同人員、同標(biāo)準(zhǔn)”與大眾共線生產(chǎn)，其底盤接受了大眾專家的精心調(diào)校，無論是產(chǎn)品品質(zhì)還是駕控品質(zhì)都得到了淬煉提升。

在意大利設(shè)計(jì)中心，更是云集了多個(gè)世界知名設(shè)計(jì)師，比如，首席設(shè)計(jì)師Daniele Gaglione、原藍(lán)旗亞與瑪莎拉蒂的內(nèi)飾總負(fù)責(zé)人Giancarlo Concilio，以及原喬治亞羅和Stola世界頂尖設(shè)計(jì)公司的總工程師Maurizio Poli等。嘉悅A5一經(jīng)亮相便獲得廣泛關(guān)注的造型設(shè)計(jì)，便是出自意大利設(shè)計(jì)中心首席設(shè)計(jì)師Daniele Gaglione之手。

該工業(yè)設(shè)計(jì)中心還擁有3D打印、虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)、五軸加工中心、NVH實(shí)驗(yàn)室等先進(jìn)軟硬件設(shè)施，具備整車自主造型正向開發(fā)設(shè)計(jì)能力，累計(jì)形成并擁有各類專利1000余件，在我國汽車行業(yè)工業(yè)設(shè)計(jì)中一直處于領(lǐng)先地位。

同時(shí)，為提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，江淮汽車工業(yè)設(shè)計(jì)中心逐步建立起感官質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，從視覺、聽覺、觸覺、嗅覺、人機(jī)五個(gè)方面進(jìn)行感官質(zhì)量評(píng)價(jià)，建立檢查清單外飾508項(xiàng)、內(nèi)飾999項(xiàng)，在產(chǎn)品的感官質(zhì)量層面獲得了大幅提升。

截至2019年底，江淮汽車共擁有授權(quán)專利14456件。不僅創(chuàng)新水平領(lǐng)先，發(fā)明專利數(shù)量同樣位居行業(yè)前列。同時(shí)，創(chuàng)新也成為江淮汽車開放合作、走向國際的名片。時(shí)至今日，大眾管理體系、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的引入，不僅賦能江淮汽車邁入乘用車3.0時(shí)代，也為中外車企開展此類深度合作提供了范本。

探索自主品牌發(fā)展路徑

近年來，中國自主品牌汽車在產(chǎn)品、技術(shù)、質(zhì)量等方面有了飛速的發(fā)展，至少在“顏值”上，自主品牌汽車已經(jīng)不輸任何進(jìn)口和合資品牌產(chǎn)品。而在智能化配置、安全等方面，自主品牌汽車已經(jīng)開始走在了前列。

打鐵還需自身硬。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的乘用車市場(chǎng)中，由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)到品牌競(jìng)爭(zhēng)是中國自主品牌車企發(fā)展的必由之路，也是乘用車的變革之路，而消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)識(shí)，往往是由其產(chǎn)品品質(zhì)所決定的。江淮汽車在3.0時(shí)代，以新技術(shù)、優(yōu)品質(zhì)、新產(chǎn)品布局未來，逐漸走出一條屬于自主品牌的發(fā)展之路。

從產(chǎn)品入手，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)企業(yè)發(fā)展是江淮汽車多年來一直堅(jiān)持的方向。如今，新的品牌戰(zhàn)略已經(jīng)發(fā)布，江淮汽車也將同樣從產(chǎn)品入手，在2020年陸續(xù)向市場(chǎng)推出包括轎車及SUV在內(nèi)的多款車型。

據(jù)內(nèi)部信息顯示，江淮乘用車新產(chǎn)品將在造型、智能、安全、品質(zhì)等方面持續(xù)發(fā)力，比如近期剛發(fā)布的“嘉悅X7”和“嘉悅X4”，其它車型的具體名稱將在合適的時(shí)機(jī)公布。

作為自主品牌中少有的掌握了一整套獨(dú)立技術(shù)研發(fā)能力的汽車企業(yè)，江淮汽車擁有一支近5000人的高水平研發(fā)團(tuán)隊(duì)，是最早一批在海外設(shè)立研發(fā)中心的中國車企，多年蟬聯(lián)“國家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心”稱號(hào)。同時(shí)，江淮汽車每年將銷售收入的3%到5%作為研發(fā)投入，2012年以來，江淮汽車?yán)塾?jì)投入研發(fā)費(fèi)用117億元。

2015年，江淮汽車積極推動(dòng)與大眾汽車合資合作；2016年，江淮汽車正式與蔚來汽車簽訂協(xié)議建設(shè)世界級(jí)智能制造工廠；與華為、百度、科大訊飛建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，深入開展技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品研發(fā)。種種舉措表明，江淮汽車在不斷吸納、學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)而完善自己，以創(chuàng)新的技術(shù)推出符合當(dāng)代消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生巨變，高增長時(shí)代已近尾聲，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的“新四化”成為新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律。只有堅(jiān)持創(chuàng)新，開放合作，加速進(jìn)化，轉(zhuǎn)型升級(jí)，汽車產(chǎn)業(yè)才能夠迎接汽車“新四化”的挑戰(zhàn)，形成新一輪競(jìng)爭(zhēng)力。

基于此，江淮汽車主動(dòng)融入電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)等汽車新生態(tài)，全方位推動(dòng)技術(shù)、質(zhì)量、品質(zhì)的升級(jí)迭代，響應(yīng)“一帶一路”倡議，積極開拓國際市場(chǎng)。正是通過精準(zhǔn)把握供給側(cè)改革和消費(fèi)升級(jí)過程中產(chǎn)生的市場(chǎng)機(jī)遇，始終以平和的心態(tài)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)周期，江淮汽車得以在市場(chǎng)逆境中煥發(fā)全新動(dòng)能，不斷以醒目面貌角逐全球市場(chǎng)。