半月談記者 陽建

7月1日，我國首列商用磁浮3.0版列車正在湖南株洲做整車測試的準備，獻禮建黨99周年。株洲，這個肩負振興新中國工業重任的老工業基地，近年來不斷踐行高質量發展理念，壯士斷腕“破舊”“還綠”，審時度勢“立新”“求進”，對標美國硅谷，打造中國動力谷。株洲，這座正在崛起的世界產業創新城市，已經展開一場產業鏈現代化攻堅戰，產業集群蓄勢生長，產業創新勇立潮頭。

背水一戰，清水塘正名

德國作家海因里?！げ疇栐绱诵稳莸聡敔枀^：“沿岸化工廠林立的萊茵河，猶如一種由6萬多種不同化學藥品調制成的雞尾酒?！?/p>

清水塘，就是中國版“魯爾區”。新中國成立之初，位于株洲的清水塘地區布局了數百家冶煉、化工廠，冶煉產量一度占到世界的1/4。

高聳的煙囪，轟鳴的機器，帶來了工業化的榮光，也遺留了巨量污染。在清水塘霞灣港，五顏六色的“雞尾酒”將株洲拖入全國十大污染城市之列。

“背水一戰，堅決給清水塘正名，徹底‘還綠’株洲。”株洲市委書記毛騰飛的話擲地有聲。

“三高”行業，關！過剩產能，退！老舊工廠，轉！2013年以來，株洲市向冶煉、水泥、煤礦、煙花爆竹等污染落后產能宣戰，累計關閉企業1600多家，直接削減工業產值700多億元。

面對數百億元產值清零、數萬工人下崗的重壓，株洲市義無反顧地啟動清水塘老工業區搬遷改造，200多名干部將“家”搬至一個個工廠門口，日夜不息、苦口婆心地做思想工作。當眼前利益與長遠發展碰撞，群眾哭了，干部也哭了……

2018年倒數第二天，隨著株冶集團最后一座冶煉爐熄滅，清水塘老工業區徹底退出歷史舞臺。“汗與淚只能是記憶?！惫ざ伍L肖永強淚水噙滿雙眼。

“讓一座工業城市主動去產能，決策是痛苦的，過程是艱難的，代價是沉重的，但為了實現高質量發展，我們不留退路，也沒有退路?！泵v飛說。

員工在株洲中車時代電氣股份有限公司制造中心內組裝

一邊去產能，一邊治污，株洲發展的底色不斷變綠：拆除煙囪400多根，完成湘江治污項目1000多個，湘江霞灣段水質提升到國家Ⅱ類標準，市區空氣優良天數由2013年的214天增加到2019年的280天……從“黑乎乎、灰蒙蒙”到“綠茵茵、水靈靈”，今昔對比見證了株洲的“涅槃”。

“不能把工廠一關了之，使其變成一座空城?！敝曛拊陉P停清水塘老舊工廠的同時，學習借鑒魯爾區改造的經驗，同步推進環境治理、新城建設、產業導入，推動產業結構“騰籠換鳥”。

湘江東岸，一根根煙囪倒下，一座座現代化廠房起來，霞灣港再現悠悠清水。一座涵蓋科技創新、工業文化、口岸經濟、數字智造等板塊的千億產業新城，煥發勃勃生機。

放手一搏，動力谷崛起

“疫情影響了進度，我們正在全力搶工期，爭取商用磁浮3.0版列車早點下線?！痹谥熊囍曛揠娏C車有限公司磁浮廠房，磁浮研究所所長佟來生正帶領工程師團隊，對列車懸浮系統進行測試。

從1.0版磁浮列車安全運營4年，到今年4月底2.0版磁浮列車完成達速測試，再到時速200公里的3.0版磁浮列車，株洲不斷刷新中國自主磁浮技術的高度。

株洲是一座被火車拖來的城市。1936年，粵漢鐵路全線貫通，株洲建廠修理進口蒸汽機車。新中國成立后，株洲成為全國工業重鎮，誕生了第一臺航空發動機、第一臺電力機車等290多項“中國工業第一”。

產能“退舊”之時，不忘及時“進新”。2013年，株洲開始向世界產業創新城市突圍——基于軌道交通、通用航空、新能源汽車三大動力產業的比較優勢，借鑒美國硅谷創新支撐產業的經驗，致力打造中國動力谷。

很快，政策要素與社會力量全面整合，政府資源與企業創新高效互動。2015年，株洲成為全球首個產值突破1000億元的軌道交通基地。如今，這里生產了我國軌道交通裝備70%的“大腦”“心臟”“神經”，電力機車、動車組、城軌等出口至全世界，成為流動的國家名片。

中小航空發動機連年保持30%的高速增長，并為株洲通用航空產業搶占先機提供強大技術支撐，預計到2025年產值有望突破500億元。

起步較晚的汽車產業也跑出了加速度，形成了從設計研發到零部件生產、整車制造再到后市場服務的完整產業鏈。其中，產量突破100萬輛的北汽株洲分公司，成為北汽純電動車生產主基地。

放眼全球城市，株洲算是小城，如何有底氣競技世界創新舞臺？

“打造動力谷，我們可謂放手一搏，舉全市之力，匯聚全球資源?！泵v飛說。

株洲布局與動力產業高度關聯的電子信息、新材料、新能源等戰略性新興產業，形成多點支撐的全新產業空間。新動能澎湃而至，株洲成為全國“穩增長”先進城市。2019年，株洲市GDP總量突破3000億元大關。

“經濟不僅挺住了，還站穩了，呈現出‘總量跨越、質量提升、后勁增強’的高質量發展態勢?！敝曛奘惺虚L陽衛國說。

三線協同，產業集群蓄勢

疫情暴發，產業鏈上下游中斷，供應鏈前后端不暢。株洲軌道交通等產業的供應鏈承壓，進口物料斷供風險上升。

關鍵時刻，從龍頭國企到中小民企，從主機廠到配套廠，株洲各大產業鏈緊急動了起來。大企業提供訂單，配套企業解決用工，周邊企業轉產增產……復工復產的默契達成。

“防疫期間，主機廠與配套廠抱團取暖，實現了協同復工復產，有效降低了疫情的沖擊，較好地保證了重大項目生產進度。”株洲軌道交通產業鏈核心配套企業九方裝備集團董事長周后葵說。

關鍵零部件進口物料供應日趨緊張，也增強了株洲市決策層的緊迫感?！扒笕瞬蝗缜蠹海覀儽仨毤哟罅Χ纫援a業鏈思維抓產業，提高供應鏈的穩定性，落實‘六穩’‘六?！??！泵v飛說。

為破解以往抓產業鏈“剃頭擔子一頭熱”的難題，株洲市決定改革產業鏈體制機制。

一是做實鏈長制和鏈長辦，在政府部門負責人之外，新增企業、高校的負責人為副鏈長，充分發揮企業的主體作用和高校的牽引作用；二是重塑產業協會影響力，加強行業自律、資源共享、抱團發展；三是把企業聯合黨委建在產業鏈上，發揮好黨建凝心聚力作用。

在此基礎上，今年5月，株洲市正式推出產業鏈鏈長辦公室、產業協會、企業聯合黨委“三線協同”機制，并在株洲市17個新興優勢產業鏈全部鋪開。

“我們正在發起一場產業鏈現代化攻堅戰，著力營造高效鏈接、深度融合的產業發展生態?！敝曛奘泄ば啪志珠L劉海賓說。

后疫情時代，株洲的產業鏈正朝著成熟、穩定的方向發展，世界級產業集群的未來可期。（刊于《半月談》2020年第13期）