2023年4月19日，工人在卸載到達昆明的水果。新華社發（秦文璐 攝）

新華社記者 呂秋平

在中國云南省昆明市的中鐵聯集昆明中心站附近的水果集散中心，工人們正忙著從冷鏈集裝箱卸下一箱箱榴蓮，搬上卡車。這批產自泰國的榴蓮抵達老撾首都萬象后，通過中老鐵路運抵昆明，隨后將通過公路運至重慶銷售。

“與公路和海運相比，鐵路運輸成本低、周期短，為季節性水果的流通節約了寶貴時間。”中鐵聯集昆明分公司副總經理徐超說。

截至8月底，中鐵聯集昆明中心站共計開行中老鐵路國際貨運列車756列11667車，總貨值超過80億元人民幣，其中開行“瀾湄快線”316列6090車，運輸標箱數量超過1.2萬箱。

2023年4月19日，裝載著來自泰國等地熱帶水果的冷鏈集裝箱到達昆明東站。新華社發（秦文璐 攝）

中鐵聯集昆明中心站位于中國（云南）自由貿易試驗區。2019年，云南自貿試驗區掛牌成立，著力打造“一帶一路”和長江經濟帶互聯互通的重要通道，推動形成中國面向南亞、東南亞的輻射中心、開放前沿。

自2013年9月上海自貿試驗區正式設立以來，中國設立了21個自由貿易試驗區和海南自由貿易港，形成了覆蓋東西南北中的改革開放創新格局。這些自貿試驗區圍繞各自戰略定位和區位優勢，因地制宜開展差別化探索，推出了一大批高水平制度創新成果，建成了一批世界領先的產業集群，為高質量發展作出重要貢獻。

在上海，全國第一張外商投資負面清單從190條“瘦身”到27條，外商投資更靈活、更便捷；在江蘇，自貿試驗區南京片區瞄準未來產業，“基因之城”“芯片之城”初具雛形；在四川，“自貿通”金融服務為中小微企業解決融資難題；在海南，離島免稅紅利持續釋放，自由貿易港正成為游客心目中的“購物天堂”。

欽州鐵路集裝箱中心站（無人機照片）。新華社記者 曹祎銘 攝

在廣西，剛剛抵達欽州港的鐵路集裝箱，不用換裝海運集裝箱，直接出海，實現“一箱到底”。廣西自由貿易試驗區欽州港片區貿易與物流發展局協理局長梁通說，2019年自貿試驗區成立以來，欽州港片區圍繞“打造國際陸海貿易新通道門戶港、加快建設向海經濟集聚區和中國—東盟合作示范區”的戰略布局，創新驅動西部陸海新通道建設發展，取得顯著成效。

據介紹，欽州港港口集裝箱吞吐量從2019年的301.6萬標箱提升至2022年的540.7萬標箱，增長79.3%。2022年西部陸海新通道海鐵聯運班列開行8820列，集裝箱辦理量44.2萬標箱，是2019年的3.9倍。

2023年2月25日，在廣西欽州港自動化集裝箱碼頭，塔吊在運送集裝箱。新華社記者 張愛林 攝

中外運廣西有限公司欽州港分公司外貿集裝箱部副經理林家添說，過去，四川、重慶地區的貨物通過長江航運至上海再轉新加坡，航期將近20天。西部陸海新通道開通后，貨物由鐵路從重慶運抵欽州后裝船運往新加坡，全程只需要9天。

“航期的縮短加速了我們的資金回籠，減緩資金壓力，讓我們用更少的成本創造更大的價值。”林家添說。

游客在中免集團海口日月廣場免稅店選購商品。新華社記者 楊冠宇 攝

根據商務部最新統計，十年來，自貿試驗區按照“邊試點、邊總結、邊推廣”的要求，在國家層面已復制推廣了302項制度創新成果，國際貿易“單一窗口”、知識產權證券化等一批具有影響力的制度在全國范圍落地生根，帶動全國營商環境不斷優化，改革紅利、開放紅利不斷釋放。