2021年 2月，“相約北京”系列冬季體育賽事國內雪上運動在張家口賽區和延慶賽區陸續舉辦。北汽集團作為“相約北京”系列冬季體育賽事的鉆石合作伙伴，為測試賽提供車輛及交通服務，保障交通順利出行的同時，也為2022年冬奧會交通運行積累了經驗。

冬季項目測試賽的舉辦，引發全民關注冬奧會的熱潮。北汽集團展開冬季項目科普專刊，為你專業解讀賽事知識及看點。

【越野滑雪】

作為世界運動史上最古老的運動項目之一，越野滑雪曾是北歐居民冬季出行、打獵和軍事作戰的主要交通方式，故又稱北歐滑雪。起源發展——硝煙中走來的雪上競技 冬奧會首屆項目

1226年挪威內戰，兩名腳踩自制樺木板材質滑雪板的偵察兵，懷藏兩歲國王哈康四世，滑雪翻越高山，擺脫敵人的經歷成為越野滑雪的起源。15-19世紀，越野滑雪在歐洲一些國家成為體育比賽。從1924年法國夏蒙尼舉辦第1屆冬季奧運會開始至今，越野滑雪一直是冬奧會正式比賽項目。

中國第一次參加國際滑雪比賽始于1961年。2016年，第二屆冬季青奧會上，17歲小將池春雪以一枚越野滑雪銀牌結束中國在這個分項上的“奧運”級別獎牌荒。北京冬奧會，越野滑雪將在張家口賽區的國家越野滑雪中心舉行，屆時共將產生12枚金牌。

賽事規則——傳統技術和自由技術相互配合 用時最短勝

越野滑雪，是以滑雪板和滑雪杖為工具，滑行于山丘雪原的運動，涉及兩種技術規則：傳統技術和自由技術。傳統技術包括交替滑行、雙杖推撐滑行、無滑行階段的八字踏步、滑降以及轉彎技術。自由技術對技術動作沒有限制。比賽路線分上坡、下坡、平地，各占全程三分之一。越野滑雪分長距離和短距離比賽，長距離最長可達50公里，相當于滑了一個馬拉松，比賽可以說是體力與耐力的雙重考驗，故又被稱為“雪上馬拉松”。

北京2022年冬奧會越野滑雪競賽項目包括男子雙追逐、個人短距離、15公里、4×10公里接力、團體短距離、50公里集體出發；女子雙追逐、個人短距離、10公里、4×5公里接力、團體短距離、30公里集體出發。

以女子15公里雙追逐賽為例，所有運動員列隊同時出發，道次由抽簽決定，先滑行7.5公里傳統技術，迅速轉換技術和器材，再滑行7.5公里自由技術，第一個到達終點的運動員獲勝。

賽場看點——體力與耐力的較量 身體協調力是重點

越野滑雪，尤其是30或50公里的項目，天氣寒冷和超長賽程非常考驗運動員的體力和耐力，參賽者可以說是對自己的身體極限發起挑戰：艱難的爬坡、快速的轉彎、爭分奪秒的更換雪板……即使吸入的是寒冷風雪，也要咬牙堅持向終點滑行，在撞線的那一刻癱倒在地上，身上再無多余一絲力氣站起。

賽程中，上坡、下坡、平地三種不同的路況下，對運動員的技術切換、身體調節、甚至是呼吸節奏的分配都有著不同的要求。在每一種路況下，運動員必須精準協調身體狀態，自如切換，以不同的肌肉調動和呼吸調整達到最優體力分配，奪取最終勝利。

越野滑雪VS北汽福田大將軍G9

越野滑雪超強的耐力挑戰，與運動員優秀的身體協調力表現，成為比賽最大看點。而北汽福田大將軍G9，動力輸出強悍，越野時猶如擁有源源不斷的“耐力”；搭載博世9.3ESP，針對各種路況，就像運動員調節身體狀態一樣，精準介入調控車身動態，擁有出眾的越野實力，是眾多男性心中名副其實的“皮卡大將軍”。

馳騁沙場耐力十足的越野大將

北汽福田大將軍G9，搭載2.0T汽油/柴油動力、五十鈴2.5T柴油動力三款動力版本，最大功率高達238馬力，最大扭矩達390N·m，匹配采埃孚8AT變速箱，整套動力系統可謂強悍又持久。經由英國蓮花技術調教的扎實高精度底盤，越野性能出眾，輕松應對各種路況。其系列拓陸者在2019年長達5000公里的絲綢之路拉力賽中勇奪亞軍的實力，足以證明其系列車型。

北汽福田大將軍G9

精準調控車身穩定的科技大將

北汽福田大將軍G9，搭載最新博世9.3版本ESP，集成9項車身穩定功能，高性能四核處理器，當車輛需要ESP介入時，反應迅速，尤其在上下坡等常見越野路段，調控更加給力。上坡時，賽場健兒會根據坡度調整身體重心保持最佳滑行體態，而HHC上坡輔助控制則精準介入，幫助北汽福田大將軍G9實現順利起步及防止溜車。下坡時，賽場健兒需要利用下坡重力加速度保持更長距離滑行以節省體力，HDC下坡輔助控制將車輛穩定地保持在預定速度，實現安全轉向，車身動態控制細膩精準。