核心提示：摸索前行30載，這一路上魏建軍目睹過太多明星企業驟興速亡、大起大落的“王朝舊事”。而伴隨疫情來襲的全球性經濟下行危機與暗流洶涌的逆全球化趨勢，長城汽車的前行之路也變得波詭云譎，充滿挑戰。

誰都沒想到，在帶領長城汽車披荊斬棘、乘風破浪30年后，作為這家成就斐然、根深葉茂的全球知名車企的掌舵人，董事長魏建軍會在30年微電影中冒出這樣一句話：“長城汽車挺得過明年嗎？”此言一出，四座皆驚。這固然是歷經市場風雨洗禮、深知創業不易的前者，對于企業未來命運油然而生的一種強烈危機感，但似乎又遠不止于此。

摸索前行30載，這一路上魏建軍目睹過太多明星企業驟興速亡、大起大落的“王朝舊事”。而伴隨疫情來襲的全球性經濟下行危機與暗流洶涌的逆全球化趨勢，長城汽車的前行之路也變得波詭云譎，充滿挑戰。

如何破解興衰成敗周期律，乃至持盈保泰奠定長青基業，他在微電影中給出了自己經過長期、深入冷靜思考的答案。歸納起來大致3句話——“好漢莫提當年勇，推倒重來輕裝上陣”“立足新起點，重塑新觀念，把握新機遇，奮戰新征程”“以退為進蓄勢勃發，以變應變擁抱全球化”。

長城汽車微電影劇照

而通過這場當頭棒喝、醍醐灌頂的“生死思辨”，魏建軍真正想傳遞給企業上下的并非空泛的“危機意識”，而是希望以此激發全體長城人“向死而生，背水一戰”的強烈求生欲和“二次創業”的熱情與活力，同時為大家指明一條突出重圍、贏得未來的決勝之路。

由此看來，篤定“方法總比困難多”的魏建軍其實是有底氣和自信的。那么，面對世界汽車產業變革的驚濤駭浪，魏建軍領導的長城汽車除了置之死地而后生的勇氣外，他們手中又有哪些砥柱中流、搏擊風浪的法寶呢？

法寶之一：眼光

別看當下智能網聯發展如火如荼，其實倒退10來年沒多少人知道這玩意是什么。2008年通用安吉星剛進入中國的時候，大部分國內車企依舊將主要精力放在整車品質上，幾乎無人能想象出車載信息系統會給汽車產業帶來怎樣巨大的沖擊與變革。

不謀全局者，不足謀一隅。不謀一世者，不可謀一時。正是在這個歷史傳承的關鍵節點上，魏建軍顯示出高瞻遠矚的眼界與氣魄，第一時間敏銳察覺到了汽車信息化、智能化的未來大趨勢，并立即啟動專項研究提前布局。

于是，由長城汽車技術中心和營銷公司各出2個人，合為一個小組踏上了低調而艱苦的“新長征路”。小組的主要工作是圍繞業務需求研究長城車聯網，但因市場和技術還不成熟，早期的車聯網本質上還是一個成本中心，功能亦不被當時的消費者所接受，甚至企業內部也有不同聲音。

盡管困難重重，但魏建軍認為，中國在5G、AI、互聯網、新能源方面的科技創新，將帶給長城汽車一個“彎道超車”的重要機會，企業的全球競爭力也會因此得到進一步提升。在他的鼓勵支持下，整個小組“咬定青山不放松”，堅信未來勢不可擋。

長城人特有的吃苦耐勞、勇于探索的品質此時也發揮了作用，小組最終挺了過來，并率先在國內開展5G、自動駕駛、車聯網V2X等關鍵技術研發。為測試遠程啟動，技術團隊在烈日下往往一站就是幾個鐘頭。至于挑燈夜戰，困乏到極點打個盹爬起來繼續苦干，更屬家常便飯。

功夫不負有心人，付出的所有汗水，都將變成未來的褒獎。小組在“8年抗戰”后終于迎來勝利碩果。2016年左右，隨著市場需求越來越旺盛，魏建軍審時度勢，說服公司高層大力支持小組工作，并果斷拍板做出了“先搭建車聯網后臺以夯實地基”的重要決策。

緊接著，魏建軍又及時抓住車聯網向智能網聯轉型的行業風口，充分發揮長城汽車起步早的“先發優勢”，整合資源成立了產品數字化中心，主攻系統上云、APP重構、車機端操作系統的開發，以及自動駕駛、智能網聯的技術融合，長城汽車邁向網聯化、智能化的步伐由此大大提速。

經過持之以恒的探索和創新，長城汽車已擁有百萬量級的聯網車輛，超45%車型已經開始搭載L2級智能駕駛技術。目前，長城汽車旗下WEY品牌豪華SUV、歐拉電動車和長城炮皮卡已實現車聯網應用100%全覆蓋，哈弗品牌近6成車型實現網聯化。到2021年，長城汽車旗下車型將全部實現網聯化。

不畏浮云遮望眼，自緣身在最高層。無論是及早發現產業變革的“星星之火”，還是提前感知潛滋暗長的危險氣息，都需要企業領導者具備“會當凌絕頂，一覽眾山小”的開闊視野與深遠目光。事實證明，這個見識和眼界，魏建軍是有的。

法寶之二：專注

在微電影中，魏建軍說：“如果我們不敢沖破規則，那么規則很快就變成創造的牢籠。”于是，坊間就有觀點猜測，前者似在暗示將改變過去30年里聚焦皮卡和SUV領域、重倉細分市場品牌建設的“傳統戰略”，而代之以新玩法。顯然，這樣的解讀未免有些過度。

長城汽車微電影劇照

其實，在強調以變應變的同時，魏建軍也沒忘記提醒人們長城汽車未來的“變”，一定是建立在30年積淀基礎之上的。隨著中國汽車業進入充分競爭時代，堅持“專注一點、重點突破”的精確打擊式戰法，仍不失為穩中求進的上策。

什么都想做，結果往往一事無成。這個看似簡單實則做起來不易的道理，30年前魏建軍就琢磨透了。從初期只做冷凍車、石油用車改裝業務，到“孤注一擲”專攻輕型皮卡，再到重心轉向SUV，長城汽車在魏建軍的帶領下堅持“飯要一口一口吃，路要一步步走”的穩健策略，不盲從不浮躁，每進入一個細分市場都務求力爭上游、拔得頭籌。

誠然，未來的市場需求演化與汽車產業變革無可避免，但只有樹立“干一行愛一行，專一行精一行”的信念，長城汽車才可能實現魏建軍提出的塑造中國汽車“新價值觀”的遠大目標。

正如人們提到德系車會想起“穩重大氣”，提到日系車會想起“經濟實用”，魏建軍顯然希望通過自身持之以恒的努力，使長城汽車未來也能成為中國高端制造業的一面金字招牌。

成大事者必有靜氣，但愿長城汽車保持定力，專注如一，行穩致遠，久久為功。

法寶之三：速度

天下武功，唯快不破。魏建軍造車30載，能夠后來居上、異軍突起的一大秘訣，就是他對速度、節奏的把控已到了爐火純青的地步。這并不奇怪，能夠將一個當年虧損嚴重的改裝小廠帶出困境，進而發展、壯大為國內SUV與皮卡品類市場“霸主”的企業家，若無一股“時不我待、只爭朝夕”的拼命三郎勁頭，恐怕也難成大事。

比如，長城汽車的產品更新速度，就時常令競爭對手感到如芒在背，壓力山大。長城旗下3大品類、4大品牌所有車型，基本上每隔3、4年就完成一輪迭代，年度改款更是快馬加鞭，這與多數國內同行仍遵循“3年中期改款、6年換代”形成了鮮明對比。

以“國民神車”哈弗H6為例，上市9年以來幾乎每年都推出新的衍生車型，不但得以應用最新的技術、更高的配置，而且形成了覆蓋所有熱門價格區間的龐大產品矩陣，能夠滿足幾乎所有消費者的需求偏好。長城汽車“以快打慢”的策略效果如何，市場反響可謂最好的答案——截至2020年3月，哈弗H6全球累計銷量已突破300萬臺。

歐拉是長城麾下的100%原生新能源汽車品牌，別看產品定位于“新一代電動小車”，但其自誕生之初就迸發出“舍我其誰”的強大動能，以令業界眼花繚亂的速度“閃電出道”“沖刺登頂”——2018年8月20日，長城汽車正式發布歐拉品牌。10天后，首款車型歐拉iQ亮相成都車展。同年12月26日，主打C端消費市場的歐拉R1上市。成立短短1年，歐拉就迅速躋身行業TOP6，并創造了純電動A00級細分市場增速第一、占據7萬至8萬元級別細分車型頭部等驚人業績。

長城造車快，建廠速度也刷新紀錄。2019年春節假期第一天，負責重慶永川工廠建設項目的幾位長城高管就忙碌起來。原來，為打贏這場“挺進大西南”的關鍵戰役，魏建軍剛下達了“SOP（批量生產）提前4個月”的指示，而此刻新廠仍是個“半拉子”工程，總裝車間更是還停留在圖紙上。

但熟悉魏建軍脾氣秉性的部下都知道，執行上級命令是不容打折扣的，各部門旋即進入了“爭分奪秒與時間賽跑”的戰時狀態。強將手下無弱兵，老總拼，部下自然更拼。通過科學論證優化方案，外帶頂驕陽、披星辰加緊施工，他們硬是按時、保質完成了任務。新工廠于2019年8月30日達到量產條件，規劃產能16萬輛，為長城汽車搶占市場先機提供了有力支撐。

在全球化布局的過程中，魏建軍同樣將“速度”二字置于頭等重要位置，為此他甚至撂下一句狠話：“長城汽車一定要走出去，就算是死，也要死在國外。”1996年3月5日，第一輛長城迪爾（Deer）皮卡下線，次年10月12日就成功出口中東。此后很長一段時間里，暢銷100多個國家的長城皮卡儼然成為中國汽車的“海外代言人”，迄今全球銷量已超170萬輛，并連續22年蟬聯國產皮卡出口冠軍。長城汽車海外攻城略地之迅猛，由此可見一斑。

法寶之四：匠心

用幾百字的篇幅談論長城汽車的深厚技術底蘊并不現實，但透過某個視角“管中窺豹”，卻能夠以小見大、見微知著，畢竟細節決定成敗嘛。

精工自動化（以下簡稱精工）是長城汽車旗下零部件公司之一，擔負著支撐主機廠和各子零部件自動化裝備升級的任務。其中，車門密封膠條自動粘接是自動化的一項重要工藝，但生產設備長期被西方供應商壟斷，高昂的采購價格讓人望而卻步。

為擺脫對外依賴，2013年，精工成立了一個囊括多位行業翹楚的項目小組，開始了密封膠條自動粘接設備的國產化研發工作，誓言要趕超世界一流水平。

經過1年的設計驗證，項目組于2014年推出首臺樣機，試驗表明其初步具備了粘接能力，但也存在粘接不牢、開裂、軌跡偏差大、斷口不一致等問題。經過一番努力，項目組最終在2014年底解決了上述問題。接著，科研人員又通過數千次驗證、數萬米膠條的實測，攻克了“自動供料”難關。

當新設備亮相2015年長城汽車科技節時，人們都以為研發大功告成，然而在試生產階段還是出現了意想不到的故障……痛定思痛，這次嚴重挫折讓科研人員意識到，再先進的高新技術，也無法取代嚴謹的科學態度和工匠精神，于是他們沉下心來啟動了對設備的二次研發驗證。

2016年，經過改良的新設備即將再度進入量產階段，汲取了上次經驗教訓的項目組為求萬無一失，針對每一個技術和工藝細節反復進行線上線下的測試、驗證，最終實現了設備穩定運行。2017年，精工自主研發的車門密封膠條自動粘接工作站成功應用在長城汽車徐水三期工廠，服務于WEY品牌的高端車型制造。

隨著長城汽車整體轉型，精工也開始面向市場尋找商機。憑借技術和價格優勢，其在2018年拿下了第一個價值上千萬的總裝類訂單。2020年初，通過與寶馬汽車攜手研發改進，精工處于國際先進水平的車門/天窗密封膠條自動粘接設備又贏得了特A級客戶的青睞。

以技術創新謀發展，以匠心獨具鑄品牌，苦練內功30載的長城汽車果然身手不凡。

法寶之五：口碑

海闊憑魚躍，天高任鳥飛。一群來自天南海北的“老司機＋資深驢友”，因長城“智能硬派全地形SUV”哈弗H9而相識結緣，大家或薈聚一堂、暢談抒懷，或相約旅行、縱情山水，不時出現在地面線上的浩浩蕩蕩的H9車隊，也因此成為近年來國內越野圈的一道靚麗風景線。

作為民間越野文化的“開路先鋒”，哈弗H9上市以來，全國各地自發形成的車友會如雨后春筍般相繼成立，其通過舉辦年會、組織越野探險，不但增進了相互感情，更將急公好義、扶危濟困的傳統美德融入言行，持續引領“越野國潮”健康、繁榮發展。名號響亮霸氣的“哈弗轟九大隊”（以下簡稱轟九大隊），就是其中的優秀代表。

轟九大隊創建短短5年，規模就擴充為近30個分隊、15000多臺車輛。黃河岸灘、塞外草原、戈壁瀚海、新疆青藏……轟九大隊的紅色旗幟一次次飄揚在華夏神州的越野圣地，車友們也在一次次集體活動中感受到了長城SUV的過硬品質和深厚技術底蘊，難怪車友“安寧”說，哈弗H9的車友們有個很特別的共同點——支持國產車、喜愛長城車。

信賴源自品質，愛心鑄就力量。除了享受哈弗H9超凡性能帶來的競技越野刺激、戶外休閑樂趣之外，轟九大隊還在成長壯大過程中，升華出了熱心公益事業、關注社會慈善的可貴團隊精神。

幫扶貧困家庭/學子、慰問抗戰/志愿軍老兵、探望孤寡老人、植樹造林、救助故障車輛、參與搶險救災……轟九大隊這些年“干過的好事”數不勝數。僅冰城“哈爾濱”，當地車友就在長城汽車及經銷商支持下，冬季累計救援機動車1000余輛，他們的善舉影響到更多人也想購買長城車，加入到愛心車隊的行列。

新冠疫情肆虐武漢之際，轟九大隊湖北車友葉頌杰等15人又挺身而出，組成一支特殊的抗疫突擊隊。長城汽車和廣大哈弗H9車友也伸出援手——北京、甘肅、內蒙古、廣東、西藏等省市車友累計捐款近20萬元，重慶車友捐贈100套防護服。長城汽車更是雪中送炭，為突擊隊員提供了健康防疫險、燃油補給等保障，以解他們的后顧之憂。

與湖北轟九大隊一道活躍在武漢抗疫前線的，還有一支同樣由長城汽車用戶組成的“無所WEY聚家園護衛隊”（以下簡稱護衛隊），前者被公認為封城期間當地最有效率的民間配送力量。

“無所WEY聚，守護家園”，正如護衛隊的名稱那樣，出于發自心底對美麗江城和WEY這一長城豪華SUV品牌的共同熱愛，270多名生活在武漢的熱血青年沖鋒在前，駕駛愛車匯成一股鋼鐵洪流，日夜不息地奔波在抗疫征途上。

273人堅守付出，全隊科學防疫0感染，76天人車幾乎不歇，每天近20小時連續作業，總行程超60萬公里（相當于繞地球15圈），配送總價值逾4000萬元的2000多噸重要物資。這一連串看似枯燥的數字，不僅生動詮釋了護衛隊的奉獻和犧牲、勇氣與擔當，更見證了WEY品牌高質量的驚艷表現和對于“智能安全”核心技術的極致追求。

金杯銀杯不如用戶口碑，金獎銀獎不如顧客夸獎。這正應了魏建軍在微電影中的那句話：“未來（長城汽車）的理念在變，從關心造好車，到更關注人和關注用戶的出行體驗。”大道至簡，誠哉斯言！

結語

命懸一線，才會拼搏。沒有退路，方見出路。在打造“百年老店”的漫漫征途上，下一個30年的長城汽車究竟會怎樣，我們不妨拭目以待。