職業教育開啟大變革（之一）

職業教育，是時候打破成見了

半月談記者 原碧霞

相比于前些年的落寞，如今職業教育正受到越來越多的關注，人們對職業教育的看法在慢慢發生轉變。職業教育自身，也在國家政策引領下，展現出蓬勃發展的良好勢頭：職業本科高校規模不斷擴大，職校學生升學渠道打通，產教融合更加緊密，科教融匯成果不斷出現，教學改革持續深化……種種跡象表明，職業教育大變革已經開啟。

職教吸引力不斷增強

半月談記者：近些年，國家高度重視職業教育發展，出臺了一系列重要文件和改革舉措。你覺得是出于什么考慮？

黃輝(教育部職業教育發展中心副主任)：黨的二十大對建設現代化產業體系作出重要部署，而建設現代化產業體系，需要包括高技能人才、大國工匠在內的國家戰略人才支撐。職業教育作為培養高技能人才、大國工匠的主渠道和主陣地，其服務傳統產業轉型升級、戰略性新興產業成長壯大、未來產業前瞻培育的作用越發凸顯。因此，加快建設現代職業教育體系，不斷增強高技能人才培養的適應性，形成與產業布局適應、與地方政策協同、與社會區域結構匹配、與人的全面發展同向的現代職業教育結構、布局和質量，正當其時。

半月談記者：近兩年，不斷有關于中職生逆襲碩士、甚至博士的例子曝出，引起各方熱議，這在一定程度上打破了家長、學生長期以來對“上了職校，就沒了未來”的刻板印象。是不是可以說，職業教育的升學“斷頭路”已經打通？

聶偉（中國教育科學研究院職業教育與繼續教育研究所副研究員）：進入新時代以來，職業教育發展層次的天花板被打破，職校學生升學渠道被打通，升學機會大大增加。職教高考試點多年，現已正式寫進新修訂的《中華人民共和國職業教育法》。高等職業學校包括職業技術大學可以為中職畢業生提供較為充足的接受更高層次教育的機會，中職學生升學基本上不存在障礙。高職學生可以通過專升本、3+2專本貫通等方式繼續接受本科教育。可以說，即使上了職業院校，學生想要升學出路也很多。

教師指導學生進行機器人系統集成設備數控加工模塊程序調試

半月談記者：不少高職院校的老師反映，學校招的學生中有不少人的分數超過了本科錄取線，卻選擇了職業學校。在山東，近3年高考招生中有10.74萬名學生達到本科線卻選擇了高職。

聶偉：這正說明了職業教育的吸引力在不斷增強。不僅是高職院校，職業本科院校招生形勢更好，有些學校的招生分數線甚至遠超當地普通本科院校。我認為，職業教育被學生和家長接受的程度越來越高，主要原因是它的教學更“接地氣”，與市場、與產業發展結合緊密，學生學到的東西更加實用，畢業后能快速勝任工作需要。

這些年來，為使人才培養滿足產業和企業轉型升級需要，許多職業院校一直在主動應變。比如，通過實施“校中企”“企中校”等模式，緊貼企業生產實際，讓課堂和生產線聯動起來，把實訓基地、技能培訓基地和技術創新平臺融合起來；又比如，通過開展學徒制培養、訂單培養，把企業的新技術、新工藝、新規范等及時融入課程，學校教師和企業專家共同參與學生培養等。

“一體兩翼”深化產教融合

半月談記者：在地方采訪時，我們發現不少職業院校與當地大企業合作，共同培養技能人才。有學生開玩笑說，學校“把真汽車給我們拆著玩”。產教融合是職業院校立教之本，目前我國職業院校產教融合整體狀況如何?

聶偉：國家層面決心和力度很大，不斷高位布局，推動產教融合進入一個新階段。2023年，教育部先后與天津、山東、廣西、黑龍江等省份聯合發文，探索省域現代職業教育體系建設新模式，將職業教育改革發展重心下移。不僅如此，觸角還進一步延伸到市域層面，以及經濟發展和產業優勢明顯的縣域，建設市域產教聯合體。同時，聚焦國家重大行業，特別是制造業重點產業鏈以及農業、生產性服務業重點領域，建設產教融合共同體。

黃輝：以上措施被稱為“一體兩翼”（一體：省域現代職業教育體系建設；兩翼：市域產教聯合體和行業產教融合共同體），是深化現代職業教育體系建設改革的核心舉措。目前，國家層面已公布28家市域產教聯合體和1個行業產教融合共同體，發揮示范引領作用，同時各地各行業自主建設的聯合體、共同體超過1000個。

“一體兩翼”最大特征就是匯聚了政、行、企、校、社各方力量，特別是激發地市政府和行業頭部企業整合資源、參與職業教育的積極性，從“塊”和“條”兩個維度發力創新機制，產業園區、行業企業、普通高校、職業學校參與程度大大加深。

邱懿(教育部職成司教學處副處長、常州鐵道高等職業技術學校掛職副校長)：去年7月，教育部支持建設的首個國家級產教融合共同體——國家軌道交通裝備行業產教融合共同體在常州鐵道高等職業技術學校成立。軌道交通是我國現代化的一個縮影，學校是中國中車集團直屬的職業院校，常州又地處長三角中心地帶。這一制度設計將職業教育與行業進步、產業轉型、區域發展捆綁在一起，推動企業深度參與職業教育專業規劃、教材開發、教學設計、課程設置、實習實訓等各個環節，充分發揮校企各自優勢，創新良性互動機制，著力破解人才培養供給側與產業需求側匹配度不高等問題。

聶偉：當然，產教融合依然需要直面并破解政策邊界不清、跨部門協同機制不暢、對企業經營需求重視不足、混合所有制改革推進困難、優質產教融合資源不均衡等關鍵問題，“一體兩翼”建設才能取得更大成效。

瞄準重點產業，深化專業課程改革

半月談記者：推進新型工業化、發展新質生產力等時代命題與職業教育發展方向和人才培養目標息息相關。面向未來，職業教育還要在哪些方面發力?

聶偉：最重要的是進行專業課程改革，為學生提供適銷對路的就業技能。現在職業院校的專業，已經與以往有很大不同，國家相關部門不斷對專業進行動態調整和優化升級。2021年，教育部頒布了中職、高職專科和高職本科一體化的新版《職業教育專業目錄》，3年來每年動態增補，今年又對專業進行了調整。從教育部公布的備案和審批結果來看，2024年擬招生專業點共66870個，與2023年度相比新增專業點6068個，撤銷專業點5052個，調整幅度堪稱“大動作”。

面上的改革和點上的探索同步進行。2023年，教育部在新一代信息技術、高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、先進軌道交通裝備、節能與新能源汽車、農機裝備6個重點領域開展專業課程改革試點，嘗試瞄準新型工業化和現代化產業體系完善需要，聚焦產業關鍵環節開發課程資源、編寫數字教材、建設實習實訓基地和項目，增強職業教育的適應性和服務力。

職校學生正通過VR設備學習

半月談記者：社會上有一種成見，認為職校學生畢業后就是“進廠擰螺絲”。專業課程改革后，這種成見能否改變?

聶偉：“進廠擰螺絲”代表一種低端的、重復的、缺少技術含量的工作。在許多人的固有印象中，職校畢業生就是干這樣的工作，實際上并非如此。尤其是專業課程改革后，全新開發的課程，都根據產業技術革新和迭代升級需要，依據智能化、高端化和綠色化的新型工業化要求，充分融入了生產一線的最新技術、最新工藝、最新設備、最新方法等，很具創新性和前沿性。

比如，針對集成電路產業，此次專業課程改革在原來已有集成電路版圖設計課程的基礎上，又開發了集成電路制造、集成電路封裝、集成電路測試等課程，形成與產業鏈相對應的課程鏈，而且這些課程承擔的試點學校又分別在不同的地方，與產業的區域分布相匹配。學習這樣的課程和技能，學生學到真本領，就業前景廣闊，人們的成見自然會慢慢改變。

職業教育開啟大變革（之二）

是行業大咖，也是職校老師

半月談記者 陳席元

教師是教育發展的第一資源。職業教育的“金師”何來？中國中車集團直屬的常州鐵道高等職業技術學校(以下簡稱“常鐵校”)，通過校企共建“行業導師庫”蹚出一條新路。

“作為中車集團唯一一所職業學校，我們不僅招收初中畢業生，還是中車的培訓中心、世界技能大賽的實訓基地，‘三位一體’。”常鐵校校長陳永平說，去年7月，首個國家級產教融合共同體——國家軌道交通裝備行業產教融合共同體在這里成立。

共同體發展好不好，關鍵看人。一些地方的產教融合出現“一頭熱”“兩張皮”等問題，雙邊人員未融通是主要卡點之一。

在這方面，常鐵校背靠中車，具有天然優勢——集團子公司遍布全國，擁有9名“中華技能大獎”獲得者、123名“全國技術能手”、1100余名“中車技能專家”以及5000余名高端技能人才。

常鐵校出臺了《高鐵工匠、技能大師管理辦法》《校企人員雙聘管理制度》，將上述技能人才全部納入學校的“行業導師庫”，明確學校根據課時、崗位、項目向企業導師支付報酬，企業則將職工在學校的兼職收入納入薪酬管理體系，校企之間人員流動路徑就此打通。

陳永平告訴半月談記者，截至目前，已有400余名專家參與實際教學、兼任產業教授。常鐵校持續從中車引進“高鐵工匠”，專任教師中，“雙師型”教師比例達78.8%。

中車南京浦鎮車輛有限公司巾幗電焊工、全國人大代表孫景南，全國勞動模范、中車戚墅堰機車有限公司電焊工特級技師張忠，都是“行業導師庫”中的教授級“大咖”。

在35歲常鐵校教師巢杰看來，自己求學、工作、從教的十多年生涯中，張忠老師扮演了領路人的角色。

常鐵校學生在中車戚墅堰機車有限公司實習

“張老師在‘和諧5型’機車上突破藥芯焊絲應用難關的故事，令我佩服不已。”巢杰回憶，“張忠老師給我們傳授的不僅是手上的技藝，更給我們扣好了‘第一粒扣子’，他講述了自己幾十年堅守一線的經歷，還教育我們要理解焊接對國家制造業的重大意義，讓青年學生端正思想認識。”

巢杰2010年畢業后也加入到“和諧5型”機車的制造工作，榮獲“中央企業技術能手”稱號，2020年回母校擔任智能焊接專業教師。

回學校任教不等于離開生產一線。根據中車集團要求，各子公司以不低于崗位總量的2%設置實踐崗位，以滿足常鐵校老師寒暑假進廠實踐需求。老師們與企業技能專家共同研究車體焊接工藝、牽引電機轉軸加工等實際問題，一些科研成果也有機會邁出實驗室，在車間開展中試轉化。

今年4月，張忠被續聘為常鐵校產業教授，為了將技能大師的獨門技藝更好傳承下去，校企雙方成立教材建設委員會，由張忠等技能大師領導教材編寫。

半月談記者了解到，去年，教育部等4部門修訂印發《職業學校兼職教師管理辦法》，明確了企業技術技能人才到職業學校兼職任教“怎么聘”“怎么管”“怎么教”。在此基礎上，今年國家軌道交通裝備行業產教融合共同體常務理事會通過了《企業人員兼職院校教師工作指引》，進一步細化了院校、企業、受聘者的權利、義務以及聘用、管理、考核、退出全流程，鼓勵共同體的校企成員單位深度共融。

常鐵校也將在“行業導師庫”的基礎上進一步整合資源，探索高職、本科貫通式辦學，發揮“三位一體”的信息、資源、平臺優勢，與共同體其他成員單位加強協同，合力培養創新型、國際化、高技能人才。

多些行業導師，少些“雙門”教師

邱懿

有高質量的教師，才會有高質量的教育。

在職業院校，高質量的教師既要懂理論，又要能夠實踐操作，還要具備對產業升級和經濟結構調整敏銳的捕捉能力。當前，全國高等職業學校“雙師型”教師占專任教師比例雖然已達60%，但同時具備理論教學和實踐教學能力的教師和教學團隊短缺，從校門到校門的“雙門”教師較多，培養的技術技能人才無法滿足企業用工實際需求，已成為制約職業教育改革發展的瓶頸。

職業院校從企業引進兼職教授

職業院校應落實教師到企業實踐制度，推動企業工程技術人員、高技能人才和職業院校教師雙向流動，校企聯合組建高水平教學團隊，以教師為突破口，帶動專業、課程等其他關鍵教學要素的提升。

常州鐵道高等職業技術學校依托首個國家軌道交通共同體，在提升師資實踐能力上建立起“行業導師庫”制度。“行業導師庫”就像企業和學校之間的“傳動軸”，校企共同積累教學經驗，孵化教學成果，加強行業導師之間交流，促成教研與技術實踐成果轉化，有效調動了雙方積極性。這一做法對強化實踐教學環節、優化教師隊伍結構具有現實意義。

要鼓勵行業龍頭企業參與建設產教融合共同體，鼓勵企業和學校聯手搭建本領域“行業導師庫”，根據雙方需求，因地制宜探索行業導師定期到學校兼職任教、學校教師定期到企業實踐鍛煉的路徑，建立薪酬保障、崗位設置等常態化運行機制。（作者系教育部職成司教學處副處長、常州鐵道高等職業技術學校掛職副校長）

職業教育開啟大變革（之三）

“我的實訓設備是真飛機”

半月談記者俞菀

“我的實訓設備是可以飛的真飛機!”在浙江金華職業技術大學航空維修培訓中心整機及部件維修實訓車間，機電設備維修專業的同學正在上《專業導論》課程，眼前是一架波音747飛機，不少同學將上課照片上傳至朋友圈。

金華職業技術大學創辦于1994年，是教育部批設的首批高職院校之一，目前共建有校內外實訓實習基地1000余個。

走進學校的智能化精密制造產教園，各類專業實驗室、培訓中心內，器械裝置琳瑯滿目。B737-400、米-II、PA28、R44飛機、波音737NG、羅賓遜R44飛機……30多臺套各種型號的飛機、發動機停放在草坪和專門建設的機庫內。

“我們與今飛集團共同成立了校企實體化公司，搭建實體化產教綜合體。”金華職業技術大學機電工程學院副院長章躍洪說，近年來，學校創新人才培養模式，實現了教學項目從模擬生產向真實生產躍遷，教學場所在“教學車間、仿真車間、生產車間”之間按需輪換，加深學生真實生產和崗位的職業體驗，迅速形成崗位操作技能和工程應用能力。

除了實訓基地，教材緊跟技術創新和企業需求，也是金華職業技術大學人才培養的一大法寶。

翻開該校數字化211班級《機械零件數控自動編程與加工》實訓教材，一個個產品鮮活呈現在課本上。“我們的教材都是以企業真實產品為教學內容編寫的，并且會隨著企業的生產任務變化定期更新教材內容。”數字化211班級學生陳施怡說。

職校學生在上CCAR-147維修考證實訓課

在課程開發上，學校針對不同專業特征，探索契合人才培養規律的模式。

比如，醫護類專業通過建設校內基地臨床化的“仿真醫院”和校外基地教學化的“臨床學院”，建立“院中院”醫教協同平臺，基于臨床崗位工作過程開發系列項目化微課程，以臨床典型案例為載體開發“嵌入式”系列主題小課。專業技術課程嵌入“綜合任務小課”、臨床實習課程植入“專科研習小課”等多類型“課中課”，實現教學與臨床情境一體、資源互補和任務銜接。

“在突發事故救援中，醫務人員必須排除干擾，冷靜判斷，按照患者受傷的輕重程度分級施救。”金華職業技術大學醫學院-臨床護理學院護理2116班學生錢越蕓說，在急危重癥救護實訓課上，急救專業知識馬上運用到了“車禍患者搶救”的情境主題小課中，“一部分同學扮演受傷者，一部分同學扮演救護人員，還有一部分負責場外觀察點評。喊得越響的人，未必傷得最重”。

學校還不斷強化“課程適應性”理念，強化產業新技術和企業新崗位對教材內容的充分融入，強化新技術應用場景在教學生態中的全面呈現，強化行業企業在教材內容開發中的主體作用。如通過構建以產品質量為核心的“智造指數”評價體系，形成“訓產結合”教學模式；構建“項目串接，學研互動”課程體系；打造“生產導向，即產即學”園區課程。

“我們立足新經濟、新技術、新業態、新職業的發展需求，適應產業數字化、智能化、高端化的發展趨勢，強化技術技能融合交叉，推動專業的現代化改革。”金華職業技術大學校長梁克東說，學校正努力打造“學校+企業、車間+教室、教師+師傅、學生+技術員”的人才培養新生態，形成“技術發展-產教融合-課程改革-人才培養”的職業教育高質量發展新局面。

課程改革，要讓學生有“學頭”

王振洪

職業教育改革，改到實處是課程。

職業教育作為與經濟產業結合最緊密的教育類型，為社會發展輸送了大批技術技能型人才。同時也應看到，目前不少職業院校課程應用性不強，部分職業教育課程與就業崗位所需要的職業能力關聯不緊密。

具體表現在，校企雙元合作開發課程停留在形式上，課程內容沒有及時融入新工藝、新技術、新材料、新設備，產教對接的課程體系沒有真正建立，與之配套的教學資源形式單一、內容匱乏、更新緩慢，導致學生技術能力與崗位需求不一致。

課程是職業教育人才培養適應新質生產力要求的有力抓手。職業教育課程改革，必須要讓學生有“學頭”。與普通教育不同，職業教育的特征是其職業性和實踐性，這也決定了職業教育課程的基本屬性和建設方向。

為此，職業院校應緊密對接技術融合化發展、對接企業生產化現場，打造技術前沿課程、技術交叉課程、產科教高階課程、專業方向課程等，采取真實項目、真崗真做的教學形式，將產業鏈中的技術資源要素有機融入教學全過程，建立一整套以教促產、以產助學、產學互動、學研結合的教學體系和育訓模式，切實提升課程與新興技術、新型崗位的匹配度。

金華職業技術大學從教育鏈與產業鏈、人才鏈與創新鏈的深度對接出發，以產教融合體制機制為突破口，以新技術課程改革為核心，以開放型生產實踐中心建設為著力點，整體性推進人才培養改革，重塑“即產即學、即研即練”教學形態，形成產教協同人才培養體系，具有推廣和啟發意義。（作者系浙江省現代職業教育研究中心首席專家、金華職業技術大學黨委書記）

職業教育開啟大變革（之四）

在職校搞科研，有啥不一樣

半月談記者袁秋岳

在四川工程職業技術大學(以下簡稱“四川工程”)的四川省沖壓發動機先進制造技術工程實驗室，中國第二重型機械集團公司原副總工程師、該校特聘教授陳曉慈，正在指導團隊設計一款3D打印增材制造的齒輪，與傳統工藝相比，這種“一次成形”的齒輪可節約25%以上的原材料及80%的加工工時，“我們正在申請專利”。

事實上，陳曉慈負責的這個實驗室從2019年成立到現在，已經擁有20多項專利。“我們不是要培養科學家，而是要培養能夠發展新質生產力的人才。”陳曉慈說。

學生在學校航空材料檢測中心做實驗 袁秋岳 攝

四川工程位于我國重大技術裝備制造業基地四川德陽，依托以中國二重、東方電氣等企業為龍頭的千家重裝制造業企業集群，培養輸送懂技術、精技能、敢創新的技術技能人才。

陳曉慈介紹，學生一畢業就“很搶手”，以二重集團為例，幾乎所有生產線上的班組長都來自四川工程，85%的操作者都是這所學校的畢業生。

今年68歲的陳曉慈投身這所職業院校的省級工程實驗室建設，便是看中了學校的辦學理念與科教融匯能力。他認為，職業教育也要科技創新，其研發的核心技術可以直接應用于生產需求，相比普通高校科研，“是更接近工程一線的新質生產力技術”。

2007年，中國二重向國家發改委申報獨立建造世界最大的八萬噸大型模鍛壓機項目，學校同步跟進，聯合實施技術技能人才培養，解決了“世界之最，誰來操作”的難題。八萬噸大型模鍛壓機自2013年投入使用以來，為數十個航空重點項目生產了關鍵零部件，其中，為國產大飛機C919首次試飛機提供了980余件承力構件。

多年來，四川工程開放學校大門，積極圍繞國家重大戰略和區域重點支柱產業的現實需求，與企業緊密合作承接工程項目，以真實項目、真實案例、真實場景聯合培養師生，進而與企業聯合攻堅核心技術。“學校恰逢其時地用產教融合解決了生存問題，用科教融匯解決了發展問題。”陳曉慈說。

目前，學校已建成以4個四川省工程實驗室為核心和6個創新中心為支撐的科技創新平臺，大力開展協同創新，為重裝產業升級發展提供“一站式”人才供給和“打包式”技術服務，成為區域裝備制造創新鏈的重要支點。

科教融匯，職校有獨特優勢

肖峰

科教融匯，不僅僅是科研與教學的融合，更是科技與教育的融匯。

職業教育全面落實科教融匯是實現高質量發展、提升培育新質生產力能力、助力實體經濟轉型升級的關鍵路徑。許多職業院校與產業一線長期密切互動，既了解行業企業發展痛點，又匯聚了較多實踐操作型科研人才，在科教融匯上有獨特優勢，不僅應該、而且能夠在科教融匯上進行許多有益探索。

四川工程主要從以下五方面推進科教融匯：一是引入優質資源，打造高水準、多功能的協同創新平臺；二是強化師資培訓，鼓勵教師參與科研與實踐項目；三是加大對科研的投入與支持，促進成果產出；四是加強產學研合作，拓寬成果轉化渠道；五是完善機制，建立科學的評價與激勵體系，促進各環節有效銜接。

這五個舉措相互關聯、相互促進，共同構成了科教融匯的有機整體。需要注意的是，每個地區、每個學校情況不同，職業院校在推進科教融匯時，需結合本地區本學校實際，因地制宜，讓優勢真正聚合，雙師切實互動，研發精準用力，資源高效轉化，制度科學合理且能落地執行。如此，才能達成科教融匯的良好效果。(作者系四川工程職業技術大學校長)

職業教育開啟大變革（之五）

港口“黃埔軍校”這樣煉成

半月談記者張力元

點擊一下鼠標，上百公里外汽車碼頭上的自動導向車便開始運行；頭戴VR眼鏡，就能從模擬器中看到1:1還原的港口場景；顯示屏環繞，驚濤駭浪、大雨滂沱煞是逼真，船舶在學生的控制下平穩前行……這是山東青島港灣職業技術學院遠程實景互動教學區的幾個場景，置身其中，好似身在“無水港口”。

青島港灣職業技術學院被譽為“港口工人的黃埔軍校”。建校49年來，為全國港航業培養了7萬余名優質畢業生，每年為國內外港航及區域企業培訓員工5萬人次，培養社會船員超10萬人次。這些成績的取得，來源于學校始終堅持的“立足港航，服務社會”的辦學定位以及把 “校區辦到港區，把課堂搬到碼頭”的辦學訣竅。

一艘艘巨輪抵達或駛離，一箱箱貨物裝船卸運……這是青島港的繁忙景象，也是青島港灣職業技術學院學生操練的真實環境。

學校充分發揮地處靈山灣的區位優勢和企業辦學體制機制優勢，以“服務全國港航業，融入區域經濟”和“校港共融共生，產教深度融合”為重點，讓碼頭成為實習基地，作業現場成為教學課堂，生產機械成為操練設備，專業人才成為指導教師，實現了“學習工作化、實訓實境化、學生職業化”。

學生用航海模擬器訓練 張力元 攝

“青島港生產視頻信號及海上雷達信號都接入到了教學區，教師根據日常需要選取作業場景開展教學，學生不出校門就能直觀了解港口作業流程，監控作業狀況。”該校港口機械與智能控制專業課教師高娟說。

“前陣子，山東港口日照港集團為學校投入原值600多萬元的32噸叉車、55噸輪胎汽車吊等大型設備，無償劃轉價值80余萬元的教學備件等。學生看到這些‘大家伙’很興奮，爭著搶著要操練。”實訓教師王立國說。

據介紹，學校始終堅持校港一體、工學結合，不僅將青島港“連鋼創新團隊”研發的自動化碼頭“氫+5G”、AGV循環充電等12項全球首創技術納入教學過程，還共同開發典型生產實踐項目17個，共建港航工匠教學實踐中心和產教融合實訓基地40個。

為實現校企人才雙向互通，學校聘任179名先模人物、大國工匠為客座教授、產業教授，每學年授課不少于40課時，建立“校企員工互通、專兼教師協同發展”的協調機構，校企共建教師企業實踐流動站45個。目前學校港航類專業專任教師超過90%有港口一線工作經歷。

“北起丹東港，西南至防城港的全國沿海沿江各大港口都有我們的畢業生。青島港自動化碼頭298名員工中，我校畢業生占62%以上。”青島港灣職業技術學院副院長陳紀偉說。

產教真融合，學生才長真本領

徐國旺

職業院校人才培養，首要任務是提升學生就業競爭力，根本途徑是產教深度融合。

青島港灣職業技術學院學生就業率和企業滿意度常年保持在98%以上，最重要的原因就是堅持“服務全國港航業，融入區域經濟”和“校港共融共生，產教深度融合”的發展理念，以教促產、以產助教，不斷提升學生的技能水平。具體來看，一是堅持開門辦學，努力縮短教育與行業企業需求的距離，跨領域組建師資、優化資源，打破教育孤島，提高學生核心競爭力；二是堅持走出去，與區域經濟深度融合，教隨產出、產教同行，助力地方產業升級、區域經濟發展。

許多職業院校可能無法像青島港灣職業技術學院這樣深耕行業，但深度融入地方產業布局是可以做到的。關鍵要全力推進校地合作，自覺服務地方發展大局，從中找準產教深度融合的發力點。（作者系青島港灣職業技術學院黨委書記）