半月談評論員 王辰陽

春節臨近，各地春運客流量將創歷史新高。能不能讓老百姓回家路走得更順暢，考驗著交通部門的綜合管理水平。近期，上海一則《關于禁止網約車在浦東機場運營的通知》(下簡稱《通知》）引發多方熱議：有網約車司機認為機場對網約車出租車區別對待不合理，有出租車司機認為網約車“周邊拉客”不公平；有旅客反映出租車載客繞道需規范，也有旅客擔心以后打車更難、排隊更久……

對此，上海市交通部門表示，《通知》禁止網約車駕駛員在浦東機場區域攬客運營的依據是此前出臺的《上海市網絡預約出租汽車經營服務管理若干規定》。近期發《通知》重申相關規定的考慮是：浦東機場等交通樞紐在春運期間面臨較大客流疏散壓力，要鼓勵和引導傳統巡游出租車司機去排隊接客。但出租車在浦東機場動輒排隊數小時才能接到乘客，網約車卻可以通過平臺派單快速接走乘客，為避免兩者之間的矛盾，所以想借《通知》維護市場秩序。

原本為了規范市場秩序、提高管理效能的舉措卻引起各方質疑。撇開網約車和巡游出租車應該如何差異化管理不說，這樣的舉措是有利于服務旅客、疏解客流，還是會造成新的管理問題，值得相關部門商榷和探討。

今年春運非常特殊，老百姓出行意愿強烈，天南海北的旅客到達目的地后的第一步，就是“打車”，能否順暢、舒心地融入這個城市，“打車”第一步很關鍵，這不僅關系到每一位旅客的出行，也關系到這座城市的形象。

相關《通知》雖然有法可依，但是《上海市網絡預約出租汽車經營服務管理若干規定》已經是2016年出臺的政策。近年來，平臺經濟快速發展，數字經濟深刻改變了我們的生活方式，網約車已成為市民群眾交通出行必備的方式。機場對網約車運營“一刀切”禁止，是否會對普通市民的出行帶來較大影響？對涉及網約車、出租車“區別對待”的問題又該如何處理？對于相關部門來說，任何一項舉措的出臺都是系統工程，在制定執行方面都需要進行全面周全的統籌考量。

一座超大型城市的交通管理難度不小。近年來，上海市交通部門對交通基礎設施建設、流程設置、管理規范等多方面不斷進行改進、優化，人們的出行體驗得以持續提升。面對春運大潮帶來的客流疏解新問題，相關部門絕不能沿用落后的管理辦法，而應權衡考慮、綜合施策。比如，延長地鐵的運營時間、加開公交車線路和班次、引導協調出租車補充運能、加強現場人工指引等。與此同時，應把監管執法重點放在治理“不打表”黑車攬客、短程拒載、計價器作弊多收費等痼疾上，切實改善人們的出行體驗，為群眾的順暢有序出行保駕護航。

一項新的舉措出臺，僅僅是一個開始，這項舉措反響如何、效果如何、老百姓評價如何，相關管理部門還需要從群眾利益出發，因勢利導，及時優化。

春節臨近，很多人即將踏上歸家旅途，交通戰線的工作人員也到了一年里最繁忙的時刻。大型交通樞紐的燈火通明，離不開這些堅守交通管理崗位的“守夜人”，多聽一聽老百姓的意見，多一些真抓實干、多一些理解包容，才能共同維護好這條暖心的回家路。(編輯：郝嫻宇)